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Tourist Trophy est, ce qu'est Gran Turismo à la voiture, une simulation de moto. Si chaque sortie de Gran Turismo fait grand bruit dans la presse spécialisée, il faut dire que Tourist Trophy s'est fait plutôt discret. Il est pourtant développé par le même et talentueux studio Polyphony Digital. La mise en chantier a commencé en mars 2005 pour une sortie au Japon en février dernier. C'est peu si l'on compare à la série des GT. Ayant la version chinoise du jeu, je vous propose un petit tour sur ma bécane. Accrochez vous bien !
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Virage, freinage... et graviers
La première fois que vous lancez Tourist Trophy, le jeu demande votre date de naissance et votre taille (de 1,70 à 1,95 m) pour vous créer un motard. Puis la cinématique utilisant le moteur du jeu, se lance : c'est de toute beauté. Les motos et leurs pilotes sont superbement modélisés ! La musique colle bien à l'ambiance de compétition. Un premier contact décoiffant ! Intéressons nous au principal, le jeu en lui-même. Tourist Trophy ne fait pas dans l'originalité, vous trouverez les modes Quick Arcade pour un ou deux joueurs et Tourist Trophy World (le mode carrière). D'autres options vous proposent de visionner vos meilleures ralentis et d'écouter les BGMs (musiques de fond). Impatient, j'essaye de suite une course libre. Ne connaissant rien à la moto, je choisis une Yamaha 125 et c'est parti ! Mon premier tour se révélera catastrophique, c'est très différent d'une voiture (je m'en doutais un peu) et des autres jeux de moto comme Moto GP de Namco. Les sensations de vitesse sont bonnes et il est possible de choisir une vue juste derrière le guidon.
Une question d'équilibre
Je n'insiste pas et opte pour le Tourist Trophy World en pensant qu'il est équivalent au mode carrière de GT4. Les permis, les courses libres, le garage, les compétitions... tous répondent présents. Pour commencer, vous avez comme seul véhicule un scooter. Les permis sont au nombre de quatre et comptent dix épreuves chacun. Il faut remplir les objectifs imposés : freinage d'urgence, virage en épingle, tour de piste... Pour vous améliorer, vous pouvez visionner les vidéos afin de voir comment se placer sur la piste, quand freiner, etc. De plus, le tracé idéal est représenté par une ligne bleue. Je comprends, à présent, un peu mieux le fonctionnement d'une moto. On a vraiment de bonnes sensations, je ne sais pas ce qu'en penserait un vrai motard ! Bien sûr le jeu, à l'instar des GT, propose différents réglages de la moto. Personnellement, j'ai choisi un des trois réglages prédéfinis, le mode professionnel où les deux freins sont dissociés, et une transmission manuelle pour plus de réalisme. Je peux vous dire que chaque tour de piste est éprouvant. L'accélérateur et les freins, bien entendus, sont analogiques, il faut à chaque virage, trouver le bon équilibre pour rester dans la course et ne pas atterrir dans les graviers.
Un réservoir bien rempli
Au niveau contenu, les amateurs de belles cylindrées pourront essayer plus de 80 engins issus des plus grands constructeurs Yamaha, Honda, BMW... Un petit regret : pas de Harley-Davidson ! Le parc motos est composé en grande majorité de motos de course, rassurez vous, il y a quand même quelques routières et des scooters. Short et chemises à paillette sont proscrites, il faut avoir également avoir une tenue adéquate, le choix est large parmi les équipements officiels. Rien à acheter, les accessoires se débloquent avec l'acquisition des permis ou à chaque course gagnée. Vous pouvez prédéfinir quatre apparences, deux de compétition et deux urbaines, et la choisir avant d'entrer en course. Il n'y a pas d'argent dans ce jeu, pour acquérir une moto, vous devez remporter le challenge en un contre un. Les courses sont nombreuses, plus d'une trentaine et reprennent celles de Gran Turismo 4 à quelques exceptions près. Ce qui explique le peu de temps qu'il a fallu à Polyphony Digital pour faire un jeu aussi bien modélisé. Les circuits sont techniques et un bon entraînement est indispensable pour faire péter des chronos.
D'infimes rayures
Si le jeu est d'un réalisme saisissant et la marge de progression énorme, les courses sont un peu molles. Pour les défis et les courses officielles, vous serez confronté à un maximum de trois pilotes, mais pour la plupart à un seul. Si, pour Gran Turismo, six voitures étaient acceptables, quatre motos au maximum, c'est peu, on a l'impression d'être un peu tout seul sur la piste. Le déroulement des courses est de type arcade : vous partez bon dernier avec un handicap de plusieurs secondes et le but sera de prendre la tête. Ce qui ne me déplaît pas, au contraire, je trouve déjà les courses de GT4 ennuyeuses. Mais les mordus de simulation crieront au scandale ! Attention, GT4 est une très bonne simulation, mais, et cela n'est que mon avis, manque de fun. Les championnats sont nombreux et répartis en plusieurs catégories : cylindrées, constructeurs, oldies...
The Real Riding Simulator ?
Pour conclure sur ces premiers tours, Tourist Trophy est sympathique à jouer, la réalisation est excellente, on ne pouvait pas en attendre moins de Polyphony Digital. La PS2, en fin de vie, est poussée dans ces derniers retranchements. Le seul gros défaut est le faible nombre de concurrents. A part cela, c'est un plaisir de découvrir une simulation de moto (qui est la première sur PS2), c'est une nouvelle façon de jouer, c'est ce qui m'a le plus attiré : piloter une moto, gérer les vitesses, les freins... Que peut-on espérer pour la version européenne disponible le 23 juin 2006 ? L'ajout des circuits de France dont celui de Paris, des motos routières supplémentaires. Et pourquoi pas, plus de motos sur la piste, mais je crois qu'il faudra attendre la PS3.
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Posté le 01 avril 2006 à 20:10:00 par Merlingan |
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En cours d'implémentation
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